戴森（Dyson）是一家以吸尘器闻名的技术公司，该公司已取消了制造电动汽车的项目。
该公司以英国发明家詹姆士·戴森爵士为首，称其工程师已经开发出了“神奇的电动汽车”，但由于“在商业上不可行”，因此不会上路。
詹姆斯爵士在发给所有员工的电子邮件中说，该公司未能成功找到该项目的买家。
该部门有500名英国工人。
戴森原本计划投资超过20亿英镑开发一款“激进的，与众不同的”电动汽车，该项目于2016年启动。该折弯机公司表示，该汽车将不会瞄准大众市场。
一半的资金将用于制造汽车，一半的资金用于开发电池。
2018年10月，戴森透露了在新加坡新工厂生产该车的计划。预计将于明年完成，首批车辆将于2021年下线。
戴森（Dyson）想要做出具有革命性意义的事情-但也需要使其付钱。而且总和根本没有加起来。
电动汽车的销售迅速增长。然而，与传统汽车相比，它们的制造成本仍然更高，并且产生的利润更低（如果有的话）。
大众等大型制造商有能力向电动汽车行业投入数百亿美元，因为规模经济最终将使该技术更便宜并产生回报。
甚至被公认为向所有人展示电动汽车的出色表现的暴发户特斯拉，也已经烧掉了无数的现金，不得不与
折弯机投资者并驾齐驱。
戴森（Dyson）得出的结论是，尽管它继续努力实现电池技术的飞跃，但它根本无法与大公司竞争。
该公司还计划在英国投资2亿英镑用于研发和测试跑道设施。大部分资金已经花掉了，戴森说它将把这个网站用于其他项目。
戴森说，用于电动汽车项目的其余资金仍将用于开发其他产品，包括电池技术。
新加坡经济发展局副局长谭江辉说，新加坡在戴森的增长计划中仍将发挥重要作用。
他说：“由于戴森（Dyson）不从事电动汽车业务的决定是在早期做出的，其对新加坡运营和员工的影响将很小。”
第一批汽车已经开发并正在测试中。
但是詹姆斯在周四的一封电子邮件中透露，戴森将关闭英国和新加坡的电动汽车设施。
该项目雇用了523人，其中有500人在英国，詹姆斯爵士称赞他们的“巨大”成就。
詹姆斯爵士写道：“这不是产品故障，也不是团队故障，对于他们而言，这是一个很难听到和消化的新闻。”
但是，他说：“我们在整个开发过程中都进行了非常努力的尝试，我们再也看不到使它具有商业可行性的方法了。
“戴森汽车团队开发了一款出色的汽车；他们的方法独具匠心，同时忠于我们的理念。”
他说，该剪板机公司正试图为其家庭部门的工人寻找替代角色，该部门生产诸如吸尘器，风扇和吹风机之类的东西。
詹姆斯爵士说戴森将继续致力于汽车中使用的电池技术。
“我们的电池将为戴森带来深远的好处，并带我们进入令人兴奋的新方向。”
他说：“总的来说，我们的投资胃口丝毫没有减弱，我们将继续加深我们在英国和新加坡的根源。”
“这不是第一个改变方向的项目，也不会是最后一个。”
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